Jazda ekonomiczna (bo to od ekonomii, a nie od ekologii, wziął się zwrot eko-jazda albo eko-driving) nie oznacza jazdy powolnej: blokowania pasów ruchu czy rezygnacji z dynamicznego poruszania się. Jest dokładnie odwrotnie. Eko-kierowcy są zawsze szybsi! Chcesz zostać jednym z nich? Oto kluczowe podpowiedzi, jak jeździć eko.
Najważniejsze w eko-jeździe jest skrócenie czasu potrzebnego do uzyskania pożądanej prędkości. Żeby to zrobić, musisz jak najszybciej wykonać manewr. Nie muskasz więc pedału gazu, ale wciskasz pedał do 3/4 głębokości. Kiedy osiągasz odpowiednią prędkość, zmieniasz bieg na najwyższy. Rób tak zawsze, bez względu na to, czy twoja „odpowiednia prędkość” to 50 km/h (dozwolona w mieście), czy 90 km/h (poza obszarem zabudowanym).
Jazda z prędkością ponad 90 km/h jest wykroczeniem, ale też radykalnie zwiększa zużycie paliwa. Taka jest charakterystyka współczesnych silników i prawa fizyki (opór powietrza rośnie w postępie geometrycznym), że najbardziej ekonomiczna jest jazda tylko do pewnej prędkości. Najekonomiczniej jeździ się z prędkością 90 km/h. Powyżej 120 km/h auto zmienia się w paliwożerną bestię.
Czytaj także: Sposoby na chorobę lokomocyjną u dziecka
Banalne? Ale ważne! Stan techniczny samochodu to jedna z najważniejszych spraw w eko-jeździe. Nie da się oszczędzać, nie mając sprawnego technicznie pojazdu. Jak wygląda to przełożenie? To proste: masz naładowaną klimatyzację, a więc latem schładzasz powietrze szybciej (a klimatyzacja ma duże znaczenie, jeśli chodzi o wpływ na zużycie paliwa). Masz sprawny akumulator, więc nie wymieniasz go w pośpiechu na nowy ze stacji benzynowej (dostępne tam akumulatory nie dość, że są gorszej jakości, to jeszcze dużo droższe). Dbaj o przeglądy, wymianę podzespołów – w ten sposób zmniejszasz ryzyko, że auto popsuje ci się niespodziewanie na środku drogi.
Tempomat to genialny wynalazek, ale raczej odpowiedni dla kierowców, którzy przemierzają tysiące kilometrów po pustych drogach. U nas autostrad nie ma dużo, a te, którymi jeździmy, są tłoczne, co oznacza, że trzeba na nich hamować i przyspieszać. Tymczasem tempomat ma tę wadę, że do zadanej prędkości przywraca auto najszybciej, jak to możliwe – przepustnicę otwiera więc maksymalnie, a nie tak, jak by należało. Pobór paliwa jest radykalnie większy.
Wbrew popularnym opiniom, jazda na luzie nie jest ani bezpieczna, ani ekonomiczna. Silnik na biegu jałowym, choć nie przyspiesza, pobiera paliwo mniej więcej tyle, co podczas postoju. Tymczasem zwalnianie przed światłami i jednoczesne hamowanie silnikiem odcina dopływ paliwa. Auto pokonuje kolejne metry, a zużycie paliwa wynosi zero litrów. Tuż przed znakiem stopu musisz tylko wcisnąć sprzęgło i hamulec.
Czytaj też: 7 błędów w podróży z dzieckiem. Mówią mamy!
Słyszałeś, że nie wolno zmieniać zbyt często biegów? To nieprawda. Zwłaszcza przyspieszając, powinieneś zredukować bieg (nawet o dwa lub trzy, np. z piątki na dwójkę lub z szóstki na trójkę), żeby – o czym była mowa w punkcie 1 – w jak najkrótszym czasie osiągnąć pożądaną prędkość.
Wciskanie pedału gazu i czekanie, aż auto samo przyspieszy, jest pozorną oszczędnością. Spalanie będzie mniejsze, ale proces potrwa wieki. Lepszym pomysłem jest redukcja, wciśnięcie pedału gazu do 3 głębokości i przyspieszenie. To zwiększy na chwilę pobieranie paliwa, ale w efekcie szybciej osiągniemy pożądaną prędkość.
Każdy dodatkowy kilogram zwiększa masę samochodu, a przez to zużycie paliwa. Wielu kierowców nawet nie wie, ile niepotrzebnych rzeczy wozi. Kartony z butami, stare foteliki dla dzieci, skrzynki z narzędziami, nie mówiąc już o przykręconych na stałe bagażnikach dachowych (zwiększają zużycie paliwa o ponad 15 proc). Ekonomiczni puryści zalecają nawet, by nie tankować auta do pełna! Po co wozić dodatkowe 20-30 kilogramów?
Od lat nie gasną spory, czy mężczyźni lepiej radzą sobie za kierownicą, czy może jednak kobiety. Pierwszym przypisuje się większą pewność w prowadzeniu samochodu, ale i brawurę („to ograniczenie prędkości jest zupełnie bez sensu"), drugim – roztrzepanie („ach, zapomniałam wrzucić kierunkowskaz"), ale również większą ostrożność. Organizatorzy Akademii Carsmaniaków, zajęć motoryzacyjnych dla dzieci z katowickich szkół, przeprowadzili ankietę wśród małych miłośników motoryzacji. Na pytanie: „Kto lepiej prowadzi samochód: mężczyźni czy kobiety" ponad 70 maluchów odpowiedziało, że płeć nie ma znaczenia. Ojcowie okazali się mistrzami kierownicy tylko dla 14 proc. ankietowanych dzieci. Ale niepokoić może fakt, że mamy są postrzegane przez małych pasażerów jako bardziej nerwowi kierowcy - aż 68 proc. maluchów uważa, że mama denerwuje się bardziej niż tata. Czytaj też: Zmęczona? Koło ratunkowe dla pracującej mamy. Ankieta demaskuje też, jak rodzice reagują na innych kierowców , którzy jadą nieprawidłowo. Najczęściej wymienianym przez maluchy epitetem, który pada podczas jazdy z ust mamy lub taty jest... "Ty skurczybyku" (43 proc.), "Cholero ty jedna" (33 proc.). „ Nie powiem, bo to brzydko "- (24 proc. dzieci wybiera taką odpowiedź). Akademia Carsmaniaków została utworzona przez MM Cars, jednego z największych dilerów samochodowych w Polsce. W jej ramach uczniowie śląskich szkół uczestniczą w zajęciach motoryzacyjnych, podczas których dowiadują się m.in., jak zmienić koło w samochodzie, dlaczego auto jedzie, jak pracują mechanicy, mogą doświadczyć, jak wygodne fotele ma Jaguar. – Jeśli nasze zajęcia pomogą chociaż jednemu dziecku odkryć w sobie pasję i przyczynią się do jego rozwoju, to już będzie dla nas...
var pyt = new Array(0); var odp = new Array(0); var pkt = new Array(0); var prawidlowe = new Array(0); var odpowiedzi = new Array(0); pyt[0]=' Jezdnia jest oblodzona. Próbujesz ruszyć, ale koła się ślizgają (buksują). Wówczas: '; odp[0] = new Array(0) odp[0][0]='Dodajesz gazu'; odp[0][1]='Odpuszczasz gaz'; odp[0][2]='Ruszasz na tzw. półsprzęgle'; prawidlowe[0] = '1'; odpowiedzi[0] = ' PRAWIDŁOWA ODPOWIEDŹ: Odpuszczasz gaz W autach z systemami TCS i ASR robią to systemy. W pojazdach, które są ich pozbawione, należy zdjąć nogę z gazu i postarać się, by koła odzyskały przyczepność. – W przypadku wzniesienia tym bardziej trzeba reagować szybko, bo istnieje ryzyko zsunięcia się.'; pyt[1]=' Nie jedziesz szybko, ale zakręt okazuje się oblodzony. Wpadasz w poślizg, auto zmierza na wprost (nie skręca). Wówczas: '; odp[1] = new Array(0) odp[1][0]='Gwałtownie hamujesz i lekko skręcasz kierownicą w kierunku jazdy'; odp[1][1]='Dodajesz gazu i kontrujesz kierownicą'; odp[1][2]=' Dodajesz gazu i skręcasz kierownicą w kierunku zakrętu'; prawidlowe[1] = '1'; odpowiedzi[1] = ' PRAWIDŁOWA ODPOWIEDŹ: Dodajesz gazu i kontrujesz kierownicą Są "mistrzowie kierownicy", którzy będą twierdzili, że potrafią, dodając gazu, wyprowadzić auto z poślizgu. Tymczasem dla większości kierowców zasada powinna być jedna: należy dążyć do zmniejszenia prędkości za wszelką cenę, nie rezygnując z prób odzyskania przyczepności. A to można uzyskać, wyłącznie hamując awaryjnie.'; pyt[2]=' Na śliskiej nawierzchni starasz się jechać: '; odp[2] = new Array(0) odp[2][0]='Na jak najniższym biegu'; odp[2][1]='Na jak najwyższym biegu'; odp[2][2]=' To nie ma znaczenia'; prawidlowe[2] = '1'; odpowiedzi[2] = ' PRAWIDŁOWA ODPOWIEDŹ: Na jak najwyższym biegu Im wyższy bieg, tym jazda bezpieczniejsza – mówi Radosław Jaskulski. – To dlatego, że każde zdjęcie nogi z gazu oznacza żonglerkę masą...
Auta na ogniwa paliwowe, które podczas jazdy produkują parę wodną, już istnieją. Większość koncernów motoryzacyjnych stworzyła takie prototypy, a kilka z nich nawet je sprzedaje. Na razie produkcja tego typu aut to nowinka. Nie dość, że nieopłacalna, to na dodatek wymagająca ogromnych nakładów energii. Silniki pojazdów z napędem spalinowo-elektrycznym są oszczędniejsze i przyjaźniejsze dla środowiska. Wciąż jednak większość z nas ma samochody z silnikami spalinowymi, a nie hybrydy . Jak oszczędzać na paliwie i eksploatacji samochodu, jeśli mamy auto na benzynę lub olej napędowy? Jak jeździć oszczędnie Dziś, kto chce być motoryzacyjnym ekologiem, a nie może zrezygnować z samochodu na rzecz transportu miejskiego (tramwaje, autobusy), powinien zastanowić się nad zmianą stylu jazdy. Wystarczy przestrzegać kilku podstawowych zasad, by osiągnąć sukces. A ten jest mierzony nie tylko czystszym środowiskiem, ale i zawartością portfela. Bo jeździć ekologicznie, to jeździć oszczędnie: obie rzeczy idą w parze. Zacznijmy od stylu jazdy . Ile razy przegazowywałeś samochód, stojąc na skrzyżowaniu, mimo że wciąż paliło się czerwone światło? Ile razy spieszyłeś się i tak długo naciskałeś pedał gazu, aż wskazówka na obrotomierzu zahaczała o czerwone pole, mimo że po chwili i tak musiałeś zatrzymać się na światłach? Okazuje się, że większość nierozsądnych ruchów wykonuje się bezmyślnie. A wtedy spala się o wiele więcej paliwa niż to konieczne. Prowadź mądrze Myśl i przewiduj. Nie ma sensu, żebyś dojeżdżał do skrzyżowania szybko, a po chwili hamował ostro, skoro i tak sygnalizacja świeci na czerwono. Nie ma sensu, żebyś często zmieniał pas ruchu, jadąc w korku, bo nie posunie cię to do przodu ani o metr. Nie ma też sensu, żebyś zbyt często zmieniał biegi w zatłoczonym ruchu ulicznym po to, żeby utrzymywać silnik na wysokich obrotach....
